就在春节前夕，重庆市人民政府发布了《重庆市现代物流业发展“十三五”规划》，明确提出重庆物流业要弥补短板、实现转型升级，从这份顶层设计的产业规划中，我们可以清晰地梳理出重庆市现代物流业的进击“蓝图”，而这，或许将成为撬动重庆经济下一程的关键支点。

“如果大家讲电子商务在中国是一个奇迹，在世界是个奇迹的话，我认为，物流行业才是真正中国过去十年诞生的最了不起的奇迹。”

——马云

        就在十年前，物流业对很多人来说还是一个挺新鲜的名词，而如今，我们已生活在一个以现代物流为支撑的新经济与新生活时代，“十二五”期间，中国现代物流业进入发展快车道，2016年我国快递业务量为313.5亿件，并连续6年每年增长超过50%，现代物流业已经成为支撑国民经济的动脉系统。高速发展的现代物流业，成为不少省市经济跨越发展的新引擎和新动力，也必将成为未来城市之间竞争的主要领域之一，各省市在编制“十三五”发展规划时，布局现代物流业发展都占据了重要篇幅。

        目前，重庆已被国家确定为全国性物流节点城市、西南物流区域核心城市和国家一级物流园区布局城市、国家现代物流创新试点城市、全国智慧物流配送示范城市，建设内陆国际物流枢纽，重庆正在提速。长江经济带西部中心枢纽、丝绸之路经济带战略支点、21世纪海上丝绸之路产业腹地……国家层面战略布局也为重庆发挥物流区域集聚辐射功能，提供了难得的发展机遇。

        就在春节前夕，重庆市人民政府发布了《重庆市现代物流业发展“十三五”规划》，明确提出重庆物流业要弥补短板、实现转型升级，从这份顶层设计的产业规划中，我们可以清晰地梳理出重庆市现代物流业的进击“蓝图”，而这，或许将成为撬动重庆经济下一程的关键支点。

    看点一：主要发展指标

    ——全社会物流总费用占GDP的比重降低1.5个百分点

        国际物流界通常将社会物流总费用与GDP的比例作为衡量一个国家物流发展水平的标志，这一比例降低意味着社会物流直接经济效益在增加。

    看点二：布局三大枢纽性物流园

    ——这三个地方有望成为国家级物流枢纽

        根据《规划》，重庆将依托“三个三合一”国家级枢纽平台，布局建设重庆西部现代物流园、重庆航空物流园、果园港物流园等三大枢纽型物流园，加快完善形成内陆自由贸易采购中心、供应链金融中心、临港产业服务中心、物流大数据中心、物流贸易协同创新中心五大功能，提升开放深度和广度，服务国家战略，支撑全国重要物流枢纽和内陆国际物流枢纽建设。

    寸滩保税港区

    重庆西部现代物流园

        依托“渝新欧”国际铁路联运大通道和团结村铁路集装箱中心站、铁路口岸、铁路保税物流园，发挥中国(重庆)自由贸易试验区功能，集货运枢纽、商贸服务、生产服务、口岸服务、保税服务等功能于一体，建设内陆铁路物流枢纽。设计年集装箱吞吐能力175万标箱。主要服务重庆全域、承接中西部地区国际国内铁路物流需求。

    重庆航空物流园

        依托重庆江北国际机场、两路寸滩保税港空港功能区、中新(重庆)航空物流示范项目、航空口岸，以建设临空经济示范区为契机，发挥陆空联运优势和自由贸易试验区功能，集保税物流、快件快递业务、航空货物分拨集散、货运代理等功能于一体，建设西部航空货运枢纽。设计年航空货邮吞吐能力110万吨。主要服务重庆全域、承接川东黔北地区以及东亚东南亚国际航空物流需求。

    果园港物流园

        依托内河最大的果园联运枢纽港、长江黄金水道和中新鱼复多式联运物流示范项目、水运口岸，发挥陆水联运优势和自由贸易试验区功能，集多式联运、仓储配送、保税贸易和物流等功能于一体，建设长江上游航运物流枢纽。设计年货物通过能力3000万吨，集装箱400万标箱(全口径)。主要服务重庆全域、承接西部地区及长江沿线航运物流需求。

    看点三：每个领域至少培育1家全程物流企业

    ——支柱性产业物流效率有望大幅提升

        全程物流是物流行业今后的发展大趋势之一，是指不同职能部门之间或不同企业之间通过物流上的合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果，是一种新型的物流模式。

        《重庆市现代物流业发展“十三五”规划》提出要坚持服务实体经济，培育一批全程物流企业。根据供应商、生产商、销售商、消费者之间物品流动的规模、流向、时间等特征，提供相应的运输、仓储、配送、报关、信息等全程化、全方位服务与管理，促进制造业企业实现“零库存”与“准时制”“定制化”生产。围绕服务重庆支柱产业，争取在汽车、医药、化工、装备、电子信息、轨道交通等领域率先突破，每个领域至少培育1家全程物流企业，重点支持长安民生、重庆化医集团、渝新欧(重庆)物流有限公司等优先发展全程物流。推动全程物流企业金融创新，发挥货物全程监管优势，开展代收代付、动产质押、仓单质押等物流金融服务。

    看点四：畅通对外物流大通道

    ——高质量综合立体交通走廊来了!

        “十三五”期间，重庆将继续畅通对外物流大通道，打通主要物流枢纽间连接通道，发展公、铁、水、空多式联运体系，促进多种运输方式的顺畅衔接和高效中转，实现物流服务畅通高效。

        西北向：充分发挥兰渝铁路效能，新开工渝西高铁;建成重庆―广安高速公路重庆段，新开工潼南―荣昌段、开州―城口―岚皋和巫溪―镇坪高速公路重庆段。

        西南向：建成渝黔铁路，新开工渝昆铁路;研究论证渝黔高铁。建成秀山―松桃、江津―习水、南川―道真和酉阳―沿河高速公路重庆段，新开工渝黔高速公路扩能重庆段、武隆―道真高速公路重庆段。

        西向：新开工成渝和达万铁路扩能工程;建成成渝高速公路九龙坡―永川段扩能工程，新开工合川―潼南―安岳高速公路重庆段。

        东北向及长江沿线：挖掘长江黄金水道潜能，推进三峡大坝过闸扩能，推进涪陵至九龙坡长江航道整治，研究论证重庆―宜昌沿江货运铁路;建成万州―利川高速公路、沿江高速公路丰都―忠县―万州段;新开工渝宜高速公路扩能渝北至长寿段。

    东南向：建成黔张常铁路、渝怀二线铁路，新开工渝湘高铁。

    看点五：“渝新欧”开行班次达到每天2班左右

    ——巩固西部对外开放桥头堡的地位

        “十三五”期间，重庆将坚持扩大开放发展国际物流，在构建国际物流运输服务体系方面，增加“渝新欧”班列开行班次，到2020年，开行班次达到每天2班左右。推动国际邮政专列常态化运行。开设鹿特丹、布达佩斯、斯图加特、慕尼黑、汉堡等区域物流分拨中心。此外根据《规划》，重庆还将加快到东盟陆路物流通道建设，建立万象、仰光、曼谷、吉隆坡、河内、新加坡等区域物流分拨中心。

    看点六：国际贸易“单一窗口”实现全覆盖

    ——接轨国际标准市民“海淘”更省时

        国际贸易“单一窗口”是指参与国际贸易和运输各方，通过单一的平台提交标准化的信息和单证，以满足相关法律法规及管理的要求，是全球通行的促进国际贸易便利化的重要手段。目前，我国沿海11个省份已初步建成“单一窗口”，2016年重庆被选作内陆沿边地区进行“单一窗口”试点建设的首批省区市。

        根据《规划》，重庆将提升通关便利化水平，建设国际贸易“单一窗口”公共交换平台，实现贸易管理和贸易链流程各环节全覆盖。优化监管流程和通关流程，推动口岸监管查验设施共享共用。推动长江经济带国际贸易“单一窗口”建设合作与互联互通。深化特殊区域综合改革，创新通关通检体制机制，提升通关检验效率。

     看点七：中新项目跨境物流合作

     ——来了国际物流巨头，以后收包裹更快了

    根据《规划》，重庆将继续推进以中新(重庆)战略性互联互通示范项目合作为代表的跨境物流合作，引进新加坡物流信息平台先进理念及运作经验，重点引进新加坡先进物流企业、跨境电商企业、大型国际代理、物流金融保险服务等企业;开展中新通关通检互认、原产地互认等相关政策创新试点;做大做强重庆航运交易所，推进重庆航运交易所与新加坡、欧美等航运发达国家相关机构的合作;鼓励新加坡物流企业参与重庆智慧物流公共信息平台建设。

    看点八：建设一批逆向物流中心

    ——物流业也要讲生态文明、走低碳发展!

        重庆把生态文明理念融入物流业发展全过程，提出建设一批逆向物流中心，推动绿色物流有序发展。重庆将鼓励造纸、汽车、家用电器、电子信息等重点行业企业开展废弃产品回收活动，重点推动包装物、废旧电器电子产品、报废汽车、生产加工边角料等有使用价值废弃物的逆向回收物流发展。重庆未来还将依托现有重点物流枢纽、大型批发市场或产业园区，在都市区及江津、万州、涪陵、永川等区域性综合交通枢纽与商贸物流中心建设布局3―5个逆向物流中心。